愛媛県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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18回
オートガレージエス
新居浜市坂井町1丁目1−47
18 0 0営業時間：営業時間：午前９:00〜午後１８:00 定休日：日曜祝日 -
16回
壬生川ダイハツ
西条市石田277−4
16 0 0 -
12回
（株）太陽自動車
松山市和泉北1丁目8−16
12 0 0 -
12回
朝日自動車（株）
西条市神拝甲125−3
12 1 0 -
11回
日産カーテクノ愛媛（株） - 板金塗装
松山市大可賀3丁目525−10
11 0 0 -
11回
菊池自動車鈑金
西予市三瓶町和泉660−1
11 0 0 -
10回
武川焼付塗装工場（有）
松山市安城寺町689−1
10 0 0 -
10回
（有）リバーサイドオート
四国中央市妻鳥町1623−1
10 0 0 -
9回
（有）永井商会
伊予市中山町中山丑282−3
9 0 0 -
9回
10ラメールカンパニー
松山市堀江町甲922−4
9 0 0 -
9回
11（株）菅自動車
今治市北日吉町2丁目3−32
9 0 0 -
9回
12（株）モーターサービス伊藤
新居浜市瀬戸町1−31
9 1 1 -
9回
13（株）せとうち整備新居浜
新居浜市多喜浜2丁目16−27
9 0 0 -
8回
14（有）沖宮自動車
松山市西垣生町789−7
8 0 0 -
8回
15ナルタ自動車
今治市波方町樋口甲1750−1
8 0 0 -
8回
16AYサービス
今治市近見町4丁目5−48
8 0 0 -
8回
17（株）井上モータース
今治市上浦町瀬戸279
8 0 0 -
7回
18カーフィールドトレゾア
松山市森松町910−1
7 0 0 -
7回
19カーセンター岡本
伊予市宮下3−3
7 0 0 -
7回
20岡田オートサービス
松山市北吉田町1070−5
7 0 0 -
7回
21林モータース
松山市森松町667
7 0 0 -
7回
22日章自動車（株）
松山市北土居4丁目5−3
7 0 0 -
7回
23（株）くるま屋本舗
松山市土居町588−1
7 1 2 -
7回
24渡辺オート
今治市高市甲799−1
7 0 0 -
7回
25（株）MISUKA
今治市美須賀町4丁目2−32
7 0 0 -
7回
26達川自動車
今治市山路781−1
7 0 0 -
7回
27大一自動車
今治市近見町3丁目8−22
7 0 0 -
7回
28（有）尾崎カーサービス
新居浜市坂井町2丁目5−35
7 0 0 -
7回
29玉田オートサービス
南宇和郡愛南町増田4994−1
7 0 0 -
7回
30岩見自動車
宇和島市祝森761−1
7 0 0 -
7回
31（有）トミス自動車
大洲市東大洲785
7 0 0 -
7回
32有限会社伊予相互自動車
西条市野々市16−2
7 0 0 -
6回
33ナガイ（株）
伊予市下吾川958−1
6 0 4 -
6回
34ホンダテクニカルサービス松山
松山市南梅本町1319−2
6 0 4 -
6回
35山本自動車整備工場
伊予市中山町出渕4−1612−1
6 1 0 -
6回
36（有）川内ホンダ販売
東温市北方2931−1
6 1 0 -
6回
37日産カーテクノ愛媛（株）
松山市大可賀3丁目525−10
6 0 0 -
6回
38大松自動車修理（有）
松山市福音寺町538−1
6 0 0 -
6回
39トータスオート
松山市森松町905−1
6 0 0 -
6回
40別宮自動車工業
西条市丹原町高松甲254
6 0 0 -
6回
41文昭自動車
今治市伯方町北浦甲2485−2
6 0 0 -
6回
42愛媛ヤナセ株式会社 - サービス専用
松山市宮西2丁目8−34
6 0 0 -
6回
43カーレスキューＺＥＲＯ
伊予市米湊203−1
6 0 0 -
5回
44有田モータース
松山市粟井河原331−1
5 0 0 -
5回
45（株）楠田自動車
松山市南高井町1314
5 2 0 -
5回
46オレンジオート
伊予郡松前町大字上高柳398−4
5 0 0 -
5回
47真鍋自動車
松山市馬木町988−2
5 0 0 -
5回
48（有）喜多自動車整備工場
松山市志津川町231−2
5 0 0 -
5回
49（有）カー・トータルサービスM・K
松山市富久町411−1
5 0 0 -
5回
50伊予鉄オート（株） - いよてつオートサービスセンター
松山市空港通5丁目11−4
5 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
